Содержание

Тормозной барабан не снимается что делать?

Как снять тормозной барабан, если он прикипел

Несмотря на то, что сегодня большинство автомобилей оснащаются дисковой системой тормозов, тормозные системы барабанного типа не утрачивают своей актуальности. Они используются в автомобилях уже больше века и в их надежности сомнений никогда не возникало. Но как любой тормозные системы при постоянной работе подвержены износу. Что разумеется, сразу же отражается на безопасности движения. Изношенная деталь подлежит обязательной замене и в этой статье мы расскажем, как снять тормозной барабан. Мы приведем несколько различных способов, но для начала надо поговорить о конструкции данного элемента, его преимуществах и недостатках, а также возможных неисправностях и вариантах их устранения.

Устройство элемента

Задний тормозной барабан состоит из нескольких деталей:

  • крутящийся барабан;
  • тормозная колодка;
  • пружина;
  • тормозной цилиндр (один или несколько).

Демонтаж барабана

При торможении тормозная колодка трется по поверхности пустотелого барабана. Для обеспечения подвижности колодки в механизме предусмотрены пружины, которые, в зависимости от положения педали газа, будут сжиматься либо разжиматься. За корректную работу колодки и ее своевременное срабатывание отвечает специальный цилиндр, прижимающий ее к поверхности вращающегося барабана под давлением тормозной жидкости. Крепление всего механизма выполняется на щитке, сделанном методом штамповки.

Но задний тормозной барабан в некоторых случаях имеет иное устройство. Одним из ключевых элементов ленточной конструкции, как видно из названия, являются гибкие ленты, выполненные из металла. В процессе торможения ленты натягиваются и плотно обжимают барабан. Впрочем, такая конструкция тормозной системы уже давно не используется в автомобилях.

О преимуществах и недостатках

Плюсы барабанного тормоза

Одним из главных преимуществ данного механизма заключается в его надежной защите от воздействия внешних факторов. Подобная система тормозов идеальна для транспортных средств, эксплуатирующихся в сложных/экстремальных природных условиях. В тормозные колодки почти не проникает пыль, они постоянно находятся в условиях оптимальной влажности. А это заметно увеличивает рабочий ресурс всего механизма. Кроме того, при торможении в такой конструкции выделяется меньшее количество тепловой энергии, что позволяет применять недорогие жидкости, имеющие низкую температуру кипения.

Снимаем тормозной барабан

Другое преимущество конструкции барабанной тормозной системы состоит в повышении силы торможения за счет диаметра или ширины барабана. Это становится возможным благодаря увеличенному пятну контакта, пятно контакта поверхности барабана с колодкой. Именно это существенно улучшает характеристики торможения. При этом задний тормозной барабан, благодаря своим конструктивным особенностям, способен преумножать рабочую эффективность. При торможении вращающийся барабан стремится «увести» за собой тормозную колодку, проворачивая ее.

Недостатки барабанной тормозной системы

Но, несмотря на явные преимущества, данный тип тормозной системы имеет определенные недостатки:

  • более низкая скорость включения в работу, по сравнению с дисковыми аналогами;
  • некоторые трудности в настройке;
  • невысокая стабильность;
  • при нагревании заднего тормозного барабана происходит «залипание» колодок и значительное ухудшение тормозных характеристик.

Кроме того, специалисты не советуют пользоваться ручным тормозом при отрицательных температурах. Нередко происходят случаи примерзания колодок к барабанам. Во избежание подобных ситуаций на современных и дорогих автомобилях данный тип тормозной системы заменяется на дисковый вариант. В основном, тормозную систему с задними барабанами встречается на бюджетных машинах и малолитражках, в которых они ставятся на задние колеса. Еще данной тормозной системой оснащаются грузовые транспортные средства.

Снимаем тормозной барабан

Неисправности: причины и симптомы

Поскольку участие в торможении задних колес намного меньше, чем передних, автомобилист не сразу замечает снижение эффективности их работы. При этом процесс снижения эффективности может длиться достаточно долго.

Сбои в работе барабанных тормозов ощущаются при резком торможении — машина останавливается гораздо медленнее. На многих машинах выход из строя барабанной системы торможения особенно заметен при движении задним ходом. Передняя система тормозов, ставшая задней, не «желает» эффективно работать, останавливая авто.

Утечка рабочей жидкости нередко приводит к отключению одного/двух контуров системы торможения – это провоцирует снижение ее эффективности до 60%. Воздух в гидравлике создает ощущение мягкости нажатия на педаль. При этом тормоз может срабатывать лишь в конце хода.

При «перекосе» колодок, поломке пружины/стойки в барабане автомобилист может слышать звуки скрежета. Это приводит к заклиниванию и перегреву барабана. Кроме того, это приводит к снижению наката автомобиля и повышению расхода топлива. В числе сбоев нередко встречается и «овальность» барабана.

Виды поломок

В числе наиболее распространенных причин, которые предполагают снятие заднего тормозного барабана и его замену из-за потери эффективности, не только износ колодок, а высокая изношенность самого барабана. На его внутренней рабочей поверхности происходит увеличение окружности. Если сразу происходит износ колодок и рабочей поверхности, то появляются риски выдавливания поршней из цилиндра, заклинивания колес или утечки тормозной жидкости.

Поломка тормозного барабана

На машинах, имеющих большой пробег, из-за коррозии происходит «залипание», ослабление либо разрушение пружины. Сила нажимов может значительно понизиться из-за того, что ослаб тросик ручника. Не часто, но все-таки случается так, что фрикционные накладки отслаиваются от колодки, тогда необходимо заменить тормозные колодки на задних барабанах.

Способы устранения неисправности

Прежде чем говорить о способах снятия заднего тормозного барабана, если он прикипел, нужно назвать причины, по которым это может произойти:

  1. Нагревание тормозной колодки приводит к расширению металла, из которого выполнен барабан, поэтому крышка залипает на корпусе.
  2. Грязь, скопившаяся между крышкой и корпусом.
  3. Быстрый нагрев элемента при торможении, а затем резкое охлаждение (к примеру, в водяной луже).

Все это приводит к прилипанию тормозного барабана. Отметим, что его демонтаж – дело довольно трудное. А потому специалисты не рекомендуют прибегать к резкому торможению в дождливую погоду, который демонтировать при замене колодок достаточно тяжело. А теперь расскажем о наиболее приемлемых способах снятия прикипевшего барабана.

Если мастера автосервиса практически без усилий справляются с данной задачей, имея достаточный опыт и необходимый инструмент, то обычному автомобилисту, решившему самостоятельно выполнить такую работу необходимо запастись определенным инструментом. Причем для каждого конкретного случая этот инструмент может быть разным.

Но всегда вам потребуется средство WD40, используемое при ремонте различных транспортных средств.

Смазка тормозного барабана

Кувалда вам в помощь

Использование данного метода предполагает надежную фиксацию авто. Лучше выполнять все действия на подъемнике (автомобильный домкрат не способен обеспечить максимальную устойчивость приподнятой машины). Кроме того, для этого может подойти металлический козел, предназначенный для опоры машины, либо обыкновенный пень от большого дерева. Перейдем непосредственно к последовательности действий при демонтаже тормозного барабана. Вам потребуется:

  1. Снять колесо.
  2. С помощью железной щетки почистить полость от скопления грязи.
  3. Обильно опрыскать поверхность составом WD40.
  4. С аккуратностью обстукать бурт барабана у днища, пока он не станет подвижным. Не нужно наносить удары чересчур сильно – это может привести к повреждению элементов авто.

Но целесообразно предупредить, что данный способ имеет один существенный недостаток – не у всех имеется кувалда и не все умет навыки обращения с ней. А потому целесообразно рассмотреть другие варианты решения данной задачи.

Тормозной барабан демонтирован

Экстремальный способ

Данный способ предполагает абсолютную фиксацию машины. Перед началом работ следует все тщательно проверить, ведь при соскоке автомобиля угрозы получения серьезных травм возрастают практически на 100%. Выбрав данный вариант снятия прикипевшего барабана, потребуется выполнить следующие действия:

  1. Сесть за руль.
  2. Включить зажигание.
  3. Включить 2 (3) передачу и бросить сцепление.
  4. Раскрутить мотор до средних оборотов.
  5. Заглушить силовой агрегат и демонтировать барабан.

Смысл данного метода заключается в раскручивании подвижной части оси, а значит, и самого барабана посредством центробежной силы. В данном варианте барабан элементарно будет сорван накипи.

Демонтаж тормозного барабана

Радикальная мера

Если вдруг описанные выше методы не привели к требуемому результату, кроме того, заклинило цилиндр тормозной системы, то целесообразно применить радикальные меры. Для выполнения работы потребуется дрель со сверлом (размер диаметра 2-3мм), медицинский шприц, кувалда. А вот что нужно сделать, если ничего не помогло:

  1. В местах стыка полуоси и барабана сделать несколько скважин.
  2. Шприцем заливать в отверстия тормозной жидкости и одновременно аккуратно бить по барабану кувалдой.

Для упрощения выполнения действий используйте специальный съемный ключ (можно купить или сделать самостоятельно). После выполнения подобных действий залипший барабан должен сняться. Но, если и сейчас этого не удалось сделать, то нужно посетить автосервис. Здесь мастера наверняка справятся с демонтажем тормозного барабана. Разумеется, за услугу нужно будет заплатить, но это будет дешевле, чем покупка новой ступицы или поворотного кулака, в случае их поломки.

Как снять барабан на некоторых авто

Итак, мы выяснили, что барабанный элемент подлежит замене в случае износа, деформации и залипания. Был описан общий порядок выполнения действий при снятии данного элемента. А сейчас хотим рассказать, как снимается барабан на вазовских моделях.

Читать еще:  Метан или пропан на авто что лучше?

Ключ для снятия тормозного барабана

ВАЗ (2101-07)

Замена заднего барабанного элемента производится на вывешенном авто с отпущенным ручником. Для начала снимите колесо, на котором предстоит демонтировать элемент. Затем с помощью гаечного/накидного ключа отверните направляющий крепеж (штифты), который удерживает барабан и крепит колеса к ступице. После выполнения этих действий потяните корпус элемента. Он должен достаточно легко сняться.

Если этого не произойдет, что случается часто, тогда возьмите пару болтов (M8) и заверните их отверстия, в которые они легко завернуться. Вкручивать их надо ровно. В результате барабан поддастся.

Lada (2108-21099)

Для снятия задних тормозных барабанных элементов на этих вазовских моделях включается первая передача и устанавливаются упоры под передние колеса автомобиля. Ручник должен быть отпущен. Потом снимаются колеса, а тормозные механизмы зачищают от грязи.

После этого выворачиваются монтажные штифты, на ступицу наносится WD40 и счищается следы грязи/коррозии. Нанося легкие удары резиновым/полимерным молоточком, со ступицы стягивается барабан. Если элемент не поддается, то барабаны спрессовываются с помощью крепежных деталей (штифты/болты M8).

Снятие тормозных барабанных элементов на данных моделях, нередко, доставляет автовладельцу некоторые проблемы. Элемент легко демонтировать на новой машине, а для снятия на старых авто потребуется добротный молоток, головка глубиной 7мм и трещотка. Для начала ослабляются болты, крепящие заднее колесо. Затем автомобиль поднимается с помощью домкрата, крепеж полностью выворачивается и снимается колесо.

Ремонт тормозной системы

Далее с барабанного элемента выкручивают шпильки. Но сделать это лучше тогда, когда авто еще не сняты колеса. Затягивается ручной тормоз. Далее с обратной стороны молоточком со ступицы сбивается барабан. Если возникли затруднения, помогут шпильки – они вворачиваются в соответствующие скважины, а при их равном вкручивании барабан извлекается. Кстати, аналогично снимается барабан и на корейских авто. Но иногда потребуется применение силы, но обычно обработка WD40 места контакта барабана позволяет легко его снять. Как видно, выполнить демонтаж тормозных барабанов не всегда бывает просто, поэтому целесообразность регулярного техосмотра очевидна.

Системе тормозов диагностика требуется после 40 000 км. В этом случае проблем со снятием барабана не возникает.

Важно учитывать, что если автовладелец берется за выполнение описанных выше действий самостоятельно, то на первом месте должна стоять на первом месте!

Не снимается тормозной барабан ваз 2109

Тормозной барабан снимают либо для его замены, либо для снятия задних тормозных колодок. Барабан изготовлен из алюминия, внутренняя вставка, контактирующая с колодками, изготовлена из стали. В большинстве случаев его замена требуется либо по причине механических повреждений корпуса, либо из-за сильной выработки рабочей поверхности, когда внутренний диаметр стал больше 201 мм. Если выработка не большая или на поверхности имеются следы царапин, то можно попробовать проточить барабан на токарном станке, после чего зашлифовать поверхность мелкозернистым наждачным кругом. В противном случае, если от дефектов не удается избавиться, барабан необходимо заменить.

Для выполнения ремонта по снятию тормозного барабана на автомобиле ваз 2109 подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте нижеследующую последовательность действий:

  • Фиксируем авто, включив первую передачу. Так же опустите до упора рычаг стояночного тормоза.
  • Ослабляем затяжку колесных болтов, после чего домкратим автомобиль и снимаем колесо.
  • Очищаем поверхность барабана от грязи.

  • Накидным ключом отворачиваем два колесным штифта. Использование накидного ключа не случайно, так как штифты непосредственно контактируют с агрессивной средой и сильнее поддаются коррозии, тем самым можно легко слизать грани, если откручивать их обычным рожковым, что в последствие может добавить дополнительных проблем.

  • Теперь нам необходимо снять барабан. Для этого берем либо резиновый молоток и нанося резкие удары в центр, строньте его с колодок, после чего снимите. Либо обычным молотком через деревянную проставку, наносите удары с обратной стороны. В случае если эти два метода не помогают, то можно спрессовать барабан, вворачивая колесные штифты на свое место. При этом штифты необходимо вкручивать по чуть-чуть и равномерно, чтобы барабан не пошел криво и лучше всего использовать новые, с хорошей резьбовой частью.

На этом ремонтные работы по снятию тормозного барабана ваз 2109 завершены. Произведите необходимый ремонт или его замену. Если планируется установка старого барабана, то перед тем, как его ставить, необходимо напильником сточить по краям бордюр от выработки. Работайте напильником аккуратно, чтобы не задевать основную рабочую поверхность. Перед установкой, не забудьте сдавить тормозные поршня, чтобы он свободнее налез на колодки. На этом ремонтные работы завершены.

При неминуемой замене – вопрос, как снять прикипевший тормозной барабан, становится актуальным очень часто. И не надо грешить только на отечественный автопром – привариваются барабаны и на иномарках. Можно, конечно, какое-то время поездить и так. Оттормаживает авто при этом неохотно, звуки иногда появляются просто пугающие, но с этим можно было бы смириться, если бы не осознание, насколько опасно шутить с тормозами.

Кто-нибудь въедливый скажет, мол, меняй чаще колодки, нескоро вспомнишь про барабан. И будет прав! Однако пусть позже, но вспомнить придется. И чем дольше профункционирует запчасть, тем больше вероятность, что она сроднится с машиной намертво. Так что описанный в любом руководстве способ (вкручивание болтов в соответствующие отверстия и выталкивание ими барабана) вспоминают только безнадежные оптимисты.

Как снять прикипевший тормозной барабан, например, при помощи ударов кувалдой знает, пожалуй, каждый автовладелец. Однако и в таком простом деле есть свои нюансы, которые стоит учитывать. А в некоторых случаях и это не может победить упрямый барабан – скорее мост погнешь, чем его выбьешь. Но наш народ не сдается и придумывает методы и в таких ситуациях.

Кувалда и как с ней работать

В подавляющем большинстве случаев она помогает. Однако есть некоторая тонкость, о которой некоторые забывают: фиксация авто. Многие просто поддомкрачивают его и на этом успокаиваются. При этом, не учитывая, что кувалда – вещь тяжелая, а силушки молодецкой не меряно. Иногда это сочетание срабатывает настолько сильно, что домкрат не выдерживает. Поэтому нужна дополнительная опора. Лучше всего в качестве нее использовать железного «козла» — у многих в гараже он прячется где-нибудь в углу.

За неимением пойдет и спил бревна. Только надо не подпирать им машину, а опустить ее на него. Для гарантии безопасности неплохо бы также под колеса подложить стопоры: если авто покатится, оно, безусловно, далеко не убежит, но дополнительным ремонтом (а то и, не дай бог, травмами) обеспечит.

Перед тем, как взять в руки кувалду, разумно будет пройтись вокруг ступицы железной щеткой. Намотанные по ободу соли и грязь цементируют не хуже бетонного раствора. После очищения центрирующий поясок обрабатывается чем-то вроде WD-40. Не стоит со всей силы бить в одно место – во-первых можно перекосить или погнуть барабан, и снять его будет еще труднее, а во-вторых, можно повредить то, что не предполагалось менять. Нужно сильно, но аккуратно обстукивать по окружности, причем бить не по металлу, а по бруску, который будет выступать в качестве прокладки.

Экстремальный способ

Если барабан вам достался очень уж упрямый, придется прибегать к радикальным мерам. Учитывая, что они сопряжены с высокой степенью опасности, фиксация машины должна быть надежной и несколько раз проверенной.

  • Садитесь за руль, заводите автомобиль, включаете вторую-третью передачу и отпускаете сцепление. Приподнятая часть оси начнет двигаться, барабан, соответственно, тоже;
  • Раскручиваете движок где-то до 3000 оборотов;
  • 3-4 раза резко жмете тормоза;
  • Еще секунд 10 газуете;
  • Глушите мотор и идете снимать барабан.

Наиболее тяжелый случай

Критическая ситуация складывается, если не только прикипел барабан, но и вместе с ним заклинило напрочь тормозной цилиндр. Тут не поможет ни газ с тормозом, ни кувалда. Придется брать дрель и сверлить дырки (небольшие, в 2-3 мм) на стыке барабана и полуоси. В них льется тормозная жидкость – и снова приходит очередь кувалды.

У любителей повозиться со своим железным конем, знающих, как снять прикипевший тормозной барабан и насколько это бывает проблематично, в загашнике могут найтись самодельные съемники. Умельцы ваяют их из рессор по принципу приспособления, которым демонтируют полуоси. Если у вас есть такой знакомый – возьмите взаймы данное приспособление, оно значительно облегчает процесс.

Здравствуйте, из этой статьи Вы узнаете, как можно самостоятельно заменить тормозные барабаны на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Об тормозные барабаны трутся тормозные колодки и чем чаще и резче Вы тормозите, тем сильнее и быстрее изнашивается внутренняя поверхность барабана. Так же срок его службы зависит от того, ездите ли Вы с ручным тормозом во время движения автомобиля (многие любят зимой дернуть “ручник” в повороте). Точного срока службы у тормозных барабанов нет, т.е. все зависит от того, как Вы ездите.
Для начала снимите колесо и открутите шпильки на барабане

Снятие тормозного барабана на ВАЗ 2108, 2109, 21099 может оказаться не простой процедурой, т.к. он может прикипеть, поэтому аккуратно через деревяшку простучите его с другой стороны, самое главное не отколите кромку барабана, иначе он потеряет балансировку и его точно придется менять на новый. Так же можно попробовать закрутить болты в технологические отверстия на барабане, тогда он так же должен сойти с посадочного места.

Теперь снимите полностью тормозной барабан.

Lada.CC — Всё о тюнинге автомобилей Lada (ВАЗ)

Не снимается барабан на 2107

Black Raincoat 11 май 2011

powerfull 11 май 2011

Black Raincoat 12 май 2011

Storm 12 май 2011

kosmich11 12 май 2011

BIGGDEN 12 май 2011

kosmich11 12 май 2011

powerfull 12 май 2011

Вывешиваешь задницу, откручиваешь колесо, потом две шпильки, которые барабан держат, металлической решёткой зачищаешь середину, где полуось. Заводишь машину, включаешь скорость, раскручиваешь и резко бьешь по тормозам. Колодки блокируют барабан и полуось проворачивается. После этого барабаны снимаются легко. ВНИМАНИЕ, В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ РЯДОМ С МАШИНОЙ НИКОГО И НИЧЕГО, ЧТО МОЖНО ПОВРЕДИТЬ, НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ.

Читать еще:  Замерз тросик ручника что делать?

Отвечаю. Никогда не слышал про такой способ. это тупо надеяться на то,что колодки не сместят барабан при торможении,а ступица его не прикусит и он не начнет х@#рить как бешеный,при этом угрожая слететь в сторону. Ну тогда да,рядом лучше не стоять.
А вот если барабан прокручивается на ступице(хорошо очищенной,возможно даже болгаркой. ),а при попытке снять через 5 мм. упирается намертво и уже не провернешь,то это колодки по любому.
У меня было так.Тоже не мог понять,почему не слезает,если ему ничего не мешает. оказалось колодки.Кстати,с одной стороны тоже почти до металла.

BIGGDEN 13 май 2011

а если не 100% результат,то машина слетает с домкрата,пенька и сбивает товарища,который желал открыть бачок тормозной жидкости!
Для этого было написанно выше,одно колесо должно быть поднято,для работы деференциала

на пеньке проворачивается либо барабан либо полуось,опускать совсем ненадо,а постепенно,немного опустил и пробуешь,не пошел еще опускаешь.раз пять так снимал,тем более в гараже,машина никуда не уперлась.

Pano77 13 май 2011

Вывешиваешь задницу, откручиваешь колесо, потом две шпильки, которые барабан держат, металлической решёткой зачищаешь середину, где полуось. Заводишь машину, включаешь скорость, раскручиваешь и резко бьешь по тормозам. Колодки блокируют барабан и полуось проворачивается. После этого барабаны снимаются легко. ВНИМАНИЕ, В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ РЯДОМ С МАШИНОЙ НИКОГО И НИЧЕГО, ЧТО МОЖНО ПОВРЕДИТЬ, НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ.

Мне как то не помогло, прикипело прям к полуоси там где дырка в барабане, болгаркой обрезал))))

А машина может уехать если со второй стороны тормозов нет, а с первой барабан не слетит. Нов 90% случаях заглохнет ибо сцепу никто не держит, а зажигают — газ/тормоз))))
Сообщение отредактировал Pano77: 13 Май 2011 — 11:34

Black Raincoat 13 май 2011

Вывешиваешь задницу, откручиваешь колесо, потом две шпильки, которые барабан держат, металлической решёткой зачищаешь середину, где полуось. Заводишь машину, включаешь скорость, раскручиваешь и резко бьешь по тормозам. Колодки блокируют барабан и полуось проворачивается. После этого барабаны снимаются легко. ВНИМАНИЕ, В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ РЯДОМ С МАШИНОЙ НИКОГО И НИЧЕГО, ЧТО МОЖНО ПОВРЕДИТЬ, НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ.

Попробывали. слева барабан снялся. справа не хочет.
Что же делать то?

BIGGDEN 13 май 2011

Попробывали. слева барабан снялся. справа не хочет.
Что же делать то?

все уже написано что делать.

Storm 13 май 2011

Black Raincoat 14 май 2011

Способ проверенный сотней тазоводов, ничего там не смещается и не прикусывается, главное — аккуратность, прямые руки и наличие мозгов.
To Black Raincoat — давите сильнее. Барабан срывается с полуоси с характерным звуком. Ну а уж если у тебя совсем тормозам задним пистец и цилиндр закис настолько, что колодки барабан заблокировать не могут — то ВД-40, деревянная проставка, кувалда — и «долбите, Шура, долбите».

Да мы и так на 5 передаче 180 раскрутили))) но неснимается. ВД-40 брызгали.
А если попробывать погреть горелкой?

Lexa1988 16 июл 2011

HUMAN88 08 ноя 2011

Вы че тут вообще все на голову больные? Хоть бы книжку потрудились открыть! Выкручиваешь направляющие шпильки и вкручиваешь в отверстия с резьбой в барабане! или лучше взять болты м8 подлиньше и туда вкрутить, тем самым будешь болтами выдавливать ступицу. Не молотка не надо не разгона до 180))) Заводской встроеный съёмник подругому! Клоуны))

Я свою девятку купил были тоже барабаны немного сколоты, такие же дровосеки как вы стучали! Если сами не знаете зачем писать, люди же также начнут мучиться

_dx 18 ноя 2011

Вы че тут вообще все на голову больные? Хоть бы книжку потрудились открыть! Выкручиваешь направляющие шпильки и вкручиваешь в отверстия с резьбой в барабане! или лучше взять болты м8 подлиньше и туда вкрутить, тем самым будешь болтами выдавливать ступицу. Не молотка не надо не разгона до 180))) Заводской встроеный съёмник подругому! Клоуны))

Я свою девятку купил были тоже барабаны немного сколоты, такие же дровосеки как вы стучали! Если сами не знаете зачем писать, люди же также начнут мучиться

У многих в этих отверстиях резьба сорвана.
Но тем у кого ещё не сорвана дам несколько очень важных советов.
1. резьбу очистить, промыть, смазать, прогнать болтом(закручивая-выкручивая туда-сюда). Графитовая смазка обладает хорошими антизадирными свойствами.
2. даже смазанная и очищеная резьба может быть сорвана, если тупо вкручивать болты и ждать чуда.
Технология правильного использования этих болтов следующая:
-вкручивая болты до упора создаём напряжение(тут нужен опыт, чтобы чувствовать силу затяжки и не сорвать)
-по кругу бъём по барабану через деревяшку кувалдой. Удары не обязательно должны быть сильными, но лёгкий молоток даёт «хлёсткий», резкий удар и не подойдет.
-пробуем дотянуть болты если они тянутся(тут нужен опыт, чтобы чувствовать силу затяжки и не сорвать)
-как это ни странно звучит, но бъём по шляпке болтов.
-дотягиваем болты.
и так по кругу. то по барабану, то по болтам дубасим, каждый раз дотягивая, если дотягивается.

Сейчас меня начнут критиковать за удары по болтам, но в резьбе есть зазор и такими ударами мы к предварительному натяжению добавляем силу удара. Т.е. многократно усиливаем воздействие на барабан.
Технология проверена лично мною. В момент удара по болтам барабан отскакивает с характерным щелчком.

Также нужно смазать поверхности соприкосновения полуоси с барабаном графитовой смазкой. Это уменьшит шанс прикипания барабана в дальнейшем.
Сообщение отредактировал _dx: 18 Ноябрь 2011 — 02:20

HUMAN88 22 ноя 2011

У многих в этих отверстиях резьба сорвана.
Но тем у кого ещё не сорвана дам несколько очень важных советов.
1. резьбу очистить, промыть, смазать, прогнать болтом(закручивая-выкручивая туда-сюда). Графитовая смазка обладает хорошими антизадирными свойствами.
2. даже смазанная и очищеная резьба может быть сорвана, если тупо вкручивать болты и ждать чуда.
Технология правильного использования этих болтов следующая:
-вкручивая болты до упора создаём напряжение(тут нужен опыт, чтобы чувствовать силу затяжки и не сорвать)
-по кругу бъём по барабану через деревяшку кувалдой. Удары не обязательно должны быть сильными, но лёгкий молоток даёт «хлёсткий», резкий удар и не подойдет.
-пробуем дотянуть болты если они тянутся(тут нужен опыт, чтобы чувствовать силу затяжки и не сорвать)
-как это ни странно звучит, но бъём по шляпке болтов.
-дотягиваем болты.
и так по кругу. то по барабану, то по болтам дубасим, каждый раз дотягивая, если дотягивается.

Сейчас меня начнут критиковать за удары по болтам, но в резьбе есть зазор и такими ударами мы к предварительному натяжению добавляем силу удара. Т.е. многократно усиливаем воздействие на барабан.
Технология проверена лично мною. В момент удара по болтам барабан отскакивает с характерным щелчком.

Также нужно смазать поверхности соприкосновения полуоси с барабаном графитовой смазкой. Это уменьшит шанс прикипания барабана в дальнейшем.

Ценный совет! Но тем кто не чувствует силу удара и вечно срывает резьбу лучше обратиться на станцию. Потом будет проблемотично снять

Замена тормозного барабана

Дисковые тормоза, созданные раньше, чем барабанные, используются намного реже, чем их последователи. Почему так происходит? Всё очень просто, оказалось, что использовать барабанные тормоза в автомобилях намного проще. Однако и в этой системе торможения бывают сбои, например, ломается тормозной барабан. Тут-то и пригодятся знания о том, как заменить вышедший из строя механизм.

Экскурс в прошлое

Прототип первой барабанной системы появилась более двухсот лет назад. Состояла она из трех составляющих: ленты, барабана и рычага. Барабан в этом случае был жестко прикреплен к колесу. Лента была гибкая и довольно прочная и натягивалась при помощи рычага вокруг барабана. Конечно, служить такой механизм долгосрочно не мог, так как и лента изнашивалась, и различный мусор мог попасть под неё. Поэтому начали задумываться над усовершенствованием тормозной системы. В 1902 году Луи Рено, представил миру тормозные колодки, которые были спрятаны внутри барабана. Благодаря этому было устранена возможность попадания в механизм инородных тел, а значит и увеличивался срок эксплуатации. Таким образом автомобильная индустрия обзавелась современным вариантом барабанных тормозов. Естественно со временем поменялись материалы, из чего изготавливаются детали тормозов, усовершенствовался механизм, однако, принцип действия, предложенный гением автомобилестроения Л. Рено, остался неизменным.

Барабанные тормоза, применяемые на заднем мосту, решают еще и проблему стояночного тормоза. Основное их предназначение в автомобиле — снижение скорости. В современных автомобилях в основном используется сочетанное применение тормозов и дисковых и барабанных. На передних осях обычно устанавливают дисковые тормоза, а на задних — барабанные.

Тормозной барабан вышел из строя?

Однако, тормозная система, как и любой механизм, вполне может выйти из строя. Причиной поломки может стать изношенность тормозного барабана. В этом случае его предстоит заменить. Пугаться этого не стоит, так как это вполне можно сделать своими руками. Прочтя информацию ниже, автомобилисту станет ясно, как надо действовать, так как мы опишем пошаговое руководство к действию, как снять тормозной барабан на автомобиле ВАЗ 2110.

Помните, что на рабочей поверхности барабана не должно присутствовать ни задиров ни царапин, то есть поверхность должна быть гладкой. В противном случае его надо либо отшлифовать, либо заменить. Кроме этого важно знать и размер диаметра рабочей поверхности тормозного механизма. При допустимом максимуме в 201,5 мм диаметр барабана не должен быть более 201 мм.

Читать еще:  Как правильно делать раскоксовку двигателя?

Пошаговая инструкция по замене тормозного барабана

1. Автомобиль надо поставить на первую передачу.

2. Под передние колеса следует подставить бруски.

3. Проверьте, что автомобиль расторможен, для этого рычаг стояночного тормоза опустите до упора вниз.

4. Снимите переднее колесо.

5. Далее очистите от загрязнений тормозной механизм.

6. Открутите 2 установочных штифта.

7. На ступицу нанесите жидкость WD 40 и оставьте на несколько минут. По окончанию времени теперь с легкостью можно будет очистить это место от приевшейся грязи и ржавчины.

8. При помощи ударов, совершенных резиновым или полимерным молотком сместите барабан со ступицы и снимите его.

9. Если молоток не в силах помочь при снимании барабана, тогда равномерно заворачивая либо штифты, либо подходящие болты спрессуйте в два отверстия тормозного механизма.

10. В случае установки старого тормозного барабана надо снять при помощи напильника буртик, который находится на рабочей поверхности. Объяснение появлению буртика — износ детали.

11. Устанавливать новый тормозной барабан или отремонтированный старый нужно будет в обратном порядке его снятию. Посадочный поясок ступицы предварительно смажьте либо смазкой ЛСЦ-15, либо графитовой. Затем при помощи 2-х монтажных лопаток нужно свести колодки.

12. Теперь остается только проверить вращения колеса. При этом небольшое задевание о колодки тормозного барабана машины допустимо.
После того как автомобиль будет твердо станет на всех 4 колесах на земле, надо 2-3 раза нажать на педаль тормоза. Это делается для того, чтобы подвести колодки к барабану.

Видео — замена заднего тормозного барабана

Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана на автомобиле Лада Калина:

Особенности снятия тормозного барабана на ВАЗ 2107 и его замена

Насколько важным элементом в конструкции автомобиля является тормозной механизм, знает каждый водитель. Механизм этот сложный, и состоит из множества деталей, и одними из таковых деталей являются тормозные барабаны. Они устанавливаются на задние колеса, но в силу небольшой надежности, часто возникает вопрос о том, как снять тормозной барабан на ВАЗ 2107, чтобы произвести ремонт или замену механизма.

Как устроены задние тормоза на ВАЗ 2107

Задние тормоза на автомобиле ВАЗ 2107 представлены в виде специальной конструкции, состоящей из круглого основания и механизма торможения. Знать конструкцию механизма нужно для того, чтобы разобраться с принципом работы, а если известно, как происходит блокирование колеса, то не составит никаких проблем осуществить ремонт тормозной системы. Чтобы разобраться с конструкцией, рассмотрим каждый элемент по отдельности.

Тормозной барабан

Это устройство, которое крепится к задним колесам и вращается вместе с ними. При блокировании этого устройства происходит замедление вращения колеса. Конструктивно устройство имеет простой вид, и представлено в виде массивной металлической детали круглой формы с отверстиями под крепежные шпильки.

Рассматривая тормозной барабан семерки, важно упомянуть об основных размерах этого устройства:

  1. Диаметр тормозного барабана внутренний составляет 250 мм. Максимально допустимый же диаметр с учетом расточки на 2,2 мм больше.
  2. Внутренняя высота составляет 57 мм.
  3. Общая высота — 69 мм.
  4. Внешний размер тормозного барабана составляет 305 мм.
  5. Общее количество отверстий — 8, четыре из которых нужны для шпилек, фиксирующих колесо.

Принцип работы этого устройства достаточно прост — на внутреннюю часть детали воздействует блокирующий механизм(колодки), осуществляя замедление вращения устройства вместе с колесом. Так и происходит торможение автомобиля.

Тормозной механизм задних колес ВАЗ 2107

Зная конструкцию детали, нужно выяснить, как же происходит процесс блокирования или торможение. Реализуется эта функция за счет специальной конструкции, которая надежно крепится к колесной ступице. В основу этой конструкции входят следующие составляющие элементы:

  1. Тормозные колодки — их 2 штуки, которые имеют форму полумесяца. Наружная часть колодок соприкасается с внутренней частью круглого основания барабана, обеспечивая снижение его скорости вращения.
  2. Возвратные пружины — обеспечивают возврат колодок в исходное положение при отпускании педали тормоза.
  3. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса.
  4. Тросик ручного тормоза, за счет которого происходит фиксация колес(и автомобиля) при включении ручника.

Принцип работы механизма простой, и основывается на передаче усилия от педали к исполнительному органу. Передается усилие при помощи тормозной жидкости, которая воздействует на рабочий цилиндр механизма, и им приводя в движение колодки. Также колодки приводятся в движение не только через гидравлическую систему, но еще и посредством тросика ручника, который называется стояночным тормозом.

Зная конструкцию и принцип работы тормозного барабана, можно приступать к следующему этапу — выявление необходимости замены механизма.

Когда необходима замена

Барабан имеет простую и незамысловатую конструкцию, что позволяет увеличить его срок службы до 150-200 тысяч км пробега. Однако срок службы этой детали зависит не только от пробега, но еще и от характера вождения. В конструкции рассматриваемого устройства имеется один, но очень большой недостаток — это плохая вентиляция. В силу этого недостатка разбирать тормозной механизм задних колес приходится намного раньше — чтобы заменить колодки или отремонтировать заклинивший рабочий цилиндр.

Замена задних тормозных устройств выполняется крайне редко. Причинами необходимости замены являются следующие факторы:

  1. Деформация устройства — это могут быть сколы, трещины, а также вмятины и прочие виды внутренних дефектов, при которых нужно заменить деталь на новую. Эксплуатировать машину с деформированным барабаном нельзя, так как это приведет рано или поздно к отказу тормозной системы.
  2. Износ рабочей поверхности выше допустимой нормы. Рабочая поверхность — это внутренний диаметр устройства, который в норме составляет 250 мм. При торможении происходит ее истирание фрикционной поверхностью колодок, поэтому рабочая поверхность истирается достаточно долго. Однако если после демонтажа детали и измерении внутреннего диаметра выясняется, что его значение выше 252-254 мм, то это означает, что необходима замена устройства.

Рассматриваемый агрегат относится к категории неремонтируемых, поэтому при обнаружении дефектов, устройство подлежит замене. Для выявления дефектов тормозного барабана, требуется выполнять его снятие и осмотр, что позволяет также оценить необходимости ремонта тормозного механизма на ВАЗ 2107.

Снимаем тормозной барабан семерки

Зачем необходимо снимать тормозные барабаны на ВАЗ 2107, каждому владельцу этого автомобиля известно. После демонтажа детали принимается решение о необходимости его дальнейшей эксплуатации. Демонтаж выполняется по следующей схеме:

  1. Для начала нужно поддомкратить заднюю часть автомобиля, после чего снять колесо. При этом не забывайте установить упоры под передние колеса, так как ручник придется выжать, иначе снять деталь с колеса не получится.
  2. После снятия колеса, можно приступать к вывинчиванию двух шпилек. Для этого следует выкрутить их, воспользовавшись накидным ключом или торцовыми головками.
  3. После этого надо взяться за барабан двумя руками, после чего потянуть его на себя. К демонтажу нужно подходить осторожно, и прикладывать незначительные усилия. Если он прикипел, то при попытке его снятия, машина может соскочить с домкрата, поэтому прежде рекомендуется установить страховочные упоры.

Демонтируемая деталь крепится направляющими шпильками, которыми выполняется прижим их к ступице.

Как снять прикипевший барабан

Если рассматриваемая деталь давно не разбиралась, то не редко бывает, когда внутренняя поверхность детали прикипела к ступице. Продолжать пытаться тянуть прикипевшую деталь руками не рекомендуется, так как в лучшем случае если он и выйдет из зацепления со ступицей, то вы можете травмироваться, так как по инерции упадете.

Чтобы этого не случилось, рекомендуется снимать заклинивший барабан грамотно. Для этого имеется следующая инструкция:

  1. Для этого понадобится взять два болта с метрической резьбой М8.
  2. Вставляем их в отверстия на барабане(другие, не те из которых выкрутили шпильки), после чего начинаем их затягивать.
  3. Когда болты упрутся в ступицу, то они начнут разъединять деталь.
  4. Нужно потихоньку подтягивать оба болта.
  5. Рекомендуем одновременно с затягиванием, постукивать по барабану киянкой или молотком через деревянную проставку.
  6. В итоге заклинивший механизм будет легко демонтирован с автомобиля.

Еще можно также взять деревянный брусок, и уперев его в край выступающего бортика барабана, наносить удары молотком с противоположной стороны, то есть с ямы. Только удары нужно наносить несильно, чтобы не нарушить целостность устройства.

Это интересно! Если устройство не снимается со ступицы, то рекомендуется убедиться в том, что не включен ручник. Многие мастера по привычке выжимают ручник, когда демонтируют колеса, забывая о том, что снять барабан при выжатом ручном тормозе невозможно.

Установка тормозного барабана

Если установлено, что деталь нуждается в замене, то тогда берем новое устройство, и вставляем его на посадочное место. Чтобы в будущем исключить прикипание внутренней части барабана со ступицей, рекомендуется место соединения обработать графитовой смазкой. При установке нового механизма может возникнуть такая проблема, как невозможность посадить деталь на место, так как будут мешать колодки. Решить такую проблему легко при помощи двух монтировок. С их помощью нужно сжать колодки друг к другу, обеспечив свободное пространство для посадки детали на место. Пытаться всунуть новую деталь нельзя, так как можно повредить наружный фрикционный слой на колодках, поэтому они не будут в итоге работать.

Как только барабан будет посажен на место, его понадобится отцентрировать. Это делается путем совмещения отверстий на корпусе с крепежными отверстиями на фланце. При правильном выполнении действий, направляющие штифты будут вкручиваться в ступице, а не упираться в нее.

На этом процесс замены заднего тормозного барабана можно считать законченным. Как видно, этот процесс прост и не требует много времени. Однако простота ремонта не означает, что неисправность данной детали можно откладывать до лучших времен.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector